Alguns meses mais tarde do advento do Triciclo de Trouvé, o engenheiro inglês William Edward Ayrton e o engenheiro e matemático irlandês John Perry, conseguiram vislumbrar mais um avanço na tecnologia para os veículos elétricos.
Novamente, apartir de um veículo comercial, um motor elétrico e baterias foram acopladas a um triciclo da companhia Howe Machine de Glasgow, Inglaterra. A velocidade era controlada pelo chaveamento individual das células de bateria que alimentava o motor elétrico. As baterias de chumbo ácido, desenvolvidas pelo fisico frances Camille Alphonse Faure, tinham uma capacidade de 1,5 KWh e tensão de 20 Volts. Para se fazer uma comparação simples, hoje a bateria de uma carro popular tem por volta de 700 KWh
O motor produzia cerca de 0,37 KW (1/2 hp). Este veículo tinha autonomia de até 40 Km e uma velocidade máxima de cerca de 14 Km/h.
Além disso, diferentemente do veículo de Trouvé, este veículo nao tinha pedais. Portanto dependente inteiramente de acionamento elétrico.
Em outubro de 1882 eles desfilaram com seu veículo elétrico pela primeira vez na Queen Victoria Street em Londres.
Curiosamente o triciclo de Ayrton & Perry é o primeiro veículo dotado de luz elétrica. Uma reconstrução deste veículo pode ser vista no Museu Autovision em Altlußheim na Alemanha.
